A semana – entre a costa portuguesa e a guerra híbrida

Em Portugal, na primeira semana de setembro, o sinal mais preocupante voltou a chegar do litoral. A apreensão, pela GNR, de 400 quilos de cocaína durante um desembarque na Arrábida coincidiu com a descoberta, na Trafaria, de combustível alegadamente destinado ao apoio logístico do tráfico marítimo. Dias depois, em Sesimbra, um desembarque inicialmente associado à imigração irregular passou a ser investigado por uma possível ligação ao narcotráfico e ao contrabando de combustível. Em Loulé, a GNR deteve ainda um homem que transportava 172 jerricãs. 

Estes episódios não devem ser vistos como ocorrências isoladas. A droga que chega por mar depende de embarcações rápidas, abastecimentos clandestinos, comunicações, armazenamento e redes de apoio em terra. As apreensões demonstram capacidade policial, mas também revelam a persistência de organizações com recursos suficientes para repetir operações ao longo da costa. Portugal enfrenta, portanto, um problema estrutural que exige vigilância marítima, investigação criminal, informações e cooperação internacional.

Nas cidades, o debate oscilou entre a realidade criminal e a perceção de insegurança. Em Lisboa, o comandante da PSP pediu menos alarmismo, mas reconheceu que o dispositivo policial funciona perto do mínimo necessário. No Porto, comerciantes e responsáveis pela vida noturna reclamaram maior patrulhamento, enquanto a PSP rejeitou a existência de uma “onda de violência”. Entretanto, registaram-se um carjacking com ameaça de arma, uma mulher baleada na Amadora e relatos de comerciantes do Martim Moniz que alteraram comportamentos por receio de assaltos.

Nem toda a inquietação pública corresponde a um aumento generalizado da criminalidade. Mas a estatística também não esgota a realidade. Quando moradores, comerciantes e frequentadores evitam determinados locais ou modificam rotinas por medo, existe um problema que merece resposta. Mais policiamento pode ser necessário, embora deva ser acompanhado por iluminação adequada, transportes seguros, fiscalização, videovigilância legalmente enquadrada e melhor gestão do espaço público.

A confiança nas instituições constituiu outra linha dominante. As averiguações relacionadas com a direção nacional da Polícia Judiciária, os cinco processos referenciados pelo Ministério Público e a transferência do coordenador que denunciou uma alegada escuta ilegal justificam um esclarecimento célere. Não se trata de antecipar culpas, mas de reconhecer que uma polícia de investigação criminal depende tanto da eficácia como da credibilidade dos seus procedimentos. Quando a suspeita alcança o topo de uma instituição, o silêncio prolongado apenas alimenta a desconfiança.

Nas estradas, os números continuam a traduzir uma irresponsabilidade demasiado tolerada. A GNR revelou deter cerca de 280 condutores por semana por condução sob influência do álcool, ultrapassando as oito mil detenções desde o início do ano. Um condutor intercetado com 3,12 gramas de álcool por litro de sangue, depois de fugir sem pagar num posto de abastecimento, ilustra o extremo desta conduta. Aos excessos juntaram-se atropelamentos e acidentes graves, incluindo duas mortes num despiste em Palmela. A fiscalização é indispensável, mas nenhuma operação substitui a responsabilidade de quem conduz.

Também os incêndios deixaram uma advertência. A área ardida diminuiu mais de 70% face a 2025, mas o número de ocorrências aumentou. Além disso, cerca de um terço da área destruída terá resultado de fogo posto. O balanço é melhor, mas não permite complacência: menor devastação pode refletir condições meteorológicas mais favoráveis ou maior eficácia no combate, sem significar que as causas profundas tenham sido corrigidas.

Lá fora, a Europa confrontou-se com suspeitas de sabotagem de infraestruturas elétricas, incidentes com drones e avisos sobre possíveis operações russas. A guerra na Ucrânia prosseguiu, apesar das iniciativas diplomáticas, enquanto a tensão entre os Estados Unidos e o Irão se estendeu das operações militares aos ciberataques e às rotas energéticas. A proteção de redes elétricas, comunicações e transportes tornou-se tão importante como a defesa das fronteiras.

Esta foi, em suma, uma semana sem um único centro de gravidade. Da cocaína desembarcada na Arrábida às fragilidades policiais, do álcool ao volante à sabotagem de infraestruturas europeias, sobressai a mesma conclusão: as ameaças mudaram mais depressa do que muitas das estruturas criadas para lhes responder. 

Só temos um caminho possível: a rápida adaptação a esta complexidade.

Manuel Ferreira dos Santos